Cathay Pacific обявява инвестиция от 13 милиарда долара, за да „се върне към това да бъде най-добрият в света“

Cathay Pacific разгласи, че ще похарчи 13 милиарда $ за седем години за нови самолети, летищни салони и възобновяване на кабината, до момента в който се пробва да възвърне ударената от пандемията известност и да си възвърне короната на световната първокласна самолетна компания.

Патрик Хийли, ръководител на Хонконг водещият транспортьор, съобщи, че „ трансформира страницата “ със „ смели “ проекти да влага повече от 100 милиарда хонконгски $ (12,8 милиарда щатски долара) във флота, кабините и салоните на летищата в Хонконг, Пекин и Ню Йорк, както и други надстройки.

Cathay разгласи в сряда, че ще закупи 30 широкофюзелажни самолета Airbus и в този момент разполага с повече от 100 нови самолета в неговия водопровод за доставка. Очаква се да пусне усъвършенствания на първокласни седалки през 2025 година и нов плосък артикул от бизнес класа през 2026 година

„ Искаме да се върнем към това да бъдем най-хубавите в света “, сподели Хийли. „ А това изисква вложения. Трябва да влагаме в продуктите на клиентите, във флота . . . за да можем да поддържаме премиум ценова позиция, на която се радваме. “

Той добави, че превозвачът е „ убеден “, че продължаващите резултати ще бъдат „ задоволителни за финансиране на капиталовата стратегия “.

Cathay е класирана от консултантската компания Skytrax като най-хубавата самолетна компания в света четири пъти, последно през 2014 г. Беше класирана като петата най-хубава самолетна компания в света този година.

Превозвачът регистрира облага за първото полугодие от 3,6 милиарда хонконгски $ (460 млн. щатски долара) в сряда, спад от 4,3 милиарда хонконгски $ година по-рано. Той приписва спада основно на по-ниските цени на билетите макар „ мощното “ търсене на пътувания.

Cathay, която разгласи промеждутъчен дял от 20 хонконгски цента на елементарна акция, съобщи, че е на път към цялостно изгубване след пандемията възобновяване на пътническия потенциал до първото тримесечие на идната година. Акциите му в Хонконг затвориха с 2,4% по-ниско равнище.

Търсенето на бизнес пътувания, в това число по направления от Съединени американски щати до Хонконг и континентален Китай, както и пътувания за забавление от вътрешния пазар в Хонконг беше мощно, сподели превозвачът. Но приходите от пасажери — индикатор за доходност — бяха по-ниски с прибавянето на полети.

За втора поредна година Cathay записва облага за първото полугодие след тригодишна поредност от загуби на фона на ковид пандемия и строгите карантинни ограничавания в Хонконг. Авиокомпанията е на път да се възвърне след изселването на водачи и последствията от пандемията опетниха репутацията ѝ.

Авиокомпанията също е под напън от Правителството на Хонконг ще увеличи потенциала и качеството на услугата, защото третата писта е покрай довеждане докрай тази година в главната си база. Разрастването на интернационалната мрежа на Cathay би помогнало за повишение на статута на Хонконг като световен авиационен център.

Конкурентът Singapore Airlines записа скок на облагите до 2,7 милиарда сингапурски $ (2 милиарда щатски долара) през май за финансовата си година до март. Но световните самолетни компании през последните седмици предизвестиха за напън за понижаване на цените на билетите, защото двугодишното нарастване на пътуванията след повторното отваряне демонстрира признаци на загуба на пара.

Хили сподели, че понижаването на цените на самолетните билети до момента е било „ много доброкачествено ” и „ управляем ” при засягане на облагите. Главният изпълнителен шеф на Cathay Роналд Лам добави, че цените на къси дистанции са паднали по-бързо от тези на дълги дистанции, само че цените на билетите и приходите за това лято към момента са „ приемливи “. 

Аналитикът на JPMorgan Карън Ли написа в записка предишния месец, че Cathay се е възползвал от „ здравословното търсене в развлекателния [и] бизнес “, както и от директните пасажери в Хонконг, пътуващи до и от континентален Китай.